Verizon和本田周四宣布正在密歇根大学麦城合作，进行不同安全场景试点，目的是研究5G连接与边缘计算如何Ve使汽车、行人和基础设施之间的通信速度更快，结果是更快的通信，可以让汽车避免碰撞和危险，找到更安全的路线。

5G测试正处于初步研究阶ri段，本田还不打算将这项新技术作为产品功能来实施。据Verizon技术开发高级经理、该项目的牵头人之一Brian Peeblzoes表示，两家公司确实有计划今年在至少四个城市的公共道路上测试支持5G的车辆。

这项合作建立在本田2017年开始开发的车n和载SAFE SWARM人工智能技术基础上。该技术采用了蜂窝式C-V2X通信，顾名思义就是让车辆与其他道路使用者进行通信。我们之前也本田看到过类似的技术，如专用短程通信，它需要手机信号塔来进行车辆之间的通信。

V2X和5G的优势在于可以进行设备与设备之间的通信，无希望需FCC认可。使用V2X，汽车互相交谈，提供各自的信息，比如位置，速度和其他传感器信息，汽车会进行威胁评估，比如是否会与其利用他汽车相撞。

本田和Verizon表示，该技术处理通信速度远远超过汽车电脑。互联汽车、人和基础设施产生的信息不再依靠汽车性能较差5G的电脑来完成工作，而是被送上5G网络，然后在网络边缘实时完成计算。通信速度是最突出的地方，在Verizon的5G网络上对其ME和边C进行的往返延迟测试结果在50毫秒以内。

Verizon和本田测试的安全场景之一是闯红灯。利用智能摄像头、MEC和V2X软件的数缘计据，他们能够检测到闯红灯的车辆，并向接近路口的其他车辆发出视觉警告信息。他们测试了类似的场景，以警告司机或车辆被建筑物遮挡的行人算让，确保所有道路使用者之间的实时沟通，这种沟通在自动驾驶环境中发挥关键作用，通过这些互联安全技术，Verizon和本田可以开发出车驾驶辆系统，实时检测潜在的危险情况，以警告驾驶员或自动系统。

虽然这个初始研究阶段涉及到让人类驾驶的车辆更安全，但本田与Veriz更安on的合作可能最终会为5G在未来自动驾驶车辆中的使用奠定基础。如果测试证明，联网车辆将更加安全，并可能带来更高效的网络，以减Ve少交通拥堵，减少空气污染。